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　　中國商品車運輸行業(yè)從開始到現在歷經了20年左右，私家車托運業(yè)務是建立在商品車運輸的基礎上發(fā)展起來的，至今也有十年的時間了，到目前轎車托運行業(yè)從消費者需求角度大致形成了商品車運輸、私家車托運、巡展車托運、二手車托運、試驗場托運等五個模塊。

　　私家車托運業(yè)務是地域覆蓋面最廣的托運服務，人們的托運意識還在初級階段，人群數量也在發(fā)展過程中，而物流服務商多以小、散、亂為主，沒有規(guī)范的操作流程和管理，更沒有統(tǒng)一的價格收費標準，所以提升私家車托運服務水平和規(guī)范管理還有很長的路要走。

　　目前的轎車托運價格及汽車托運收費標準大致從以下幾個方面概括：

　　一、經濟發(fā)達城市到發(fā)達城市之間的托運價格比較低：比如北京到廣州，往返的轎車托運量都很大，都可以滿載而歸，小型轎車往返托運的單公里收費大約在1.5元左右，往返托運價格一致。

　　二、經濟發(fā)達城市到落后城市之間的托運價格較高：比如上海到蘭州，出發(fā)時托運量比較大，返程時量很少，所以始發(fā)地托運價格較高，而且高于返程時的托運價格，始發(fā)地托運價格單公里大約在1.8元左右，返程時單公里價格大約在1元左右。

　　三、經濟落后城市到落后城市之間的托運價格更高：比如銀川到西寧，始發(fā)地與到達地都沒有較多的托運量，時效比較長，有時空載返程，導致往返的價格都很高，單公里價格在2.2元以上。

　　四、不能直達需要轉運的托運價格最高：比如河北唐山到湖北潛江，始發(fā)地唐山需要將車輛用地跑或者單板的方式轉運到天津，短途地跑司機或單板由天津空返回唐山；托運車輛由天津出發(fā)到達武漢后需要用單板或者地跑的方式將車輛轉運出去，而且由潛江返程回武漢時也為空駛。

　　全國各地經濟的不平衡發(fā)展導致轎車托運物流公司的價格和收費標準不能完全統(tǒng)一，隨著全國經濟的不斷全面發(fā)展，收費標準會越來越標準，轎車托運價格也會越來越便宜。